Rdeče morje se nadaljuje, cene pošiljanja bodo še rasle

Pod vplivom krize v Rdečem morju se trg kontejnerskega prometa sooča z izzivom brez primere.

Kriza se je začela konec lanskega leta, ko so se prevozniki začeli umikati iz Rdečega morja, zaradi česar so se cene tovora močno zvišale.

Čeprav razmere na trgu ostajajo zaostrene, obstajajo znaki, da se bo industrija kontejnerskega prevoza po kitajskih novoletnih praznikih nekoliko normalizirala.
Guillaume Caill, pomorski vodja pri Flexport Benelux, pravi: »Srednjeročno se pričakuje, da bodo cene pomorskega prevoza dosegle prelomno točko in naj bi ostale visoke do lunarnega novega leta. Zdi se, da to napoved trg potrjuje, saj je Xeneta nedavno objavila podatke, ki kažejo, da se bodo cene čezoceanskega prevoza februarja še naprej povečevale."
Najbolj se bodo zvišale cene tovora z Daljnega vzhoda v Sredozemlje, pri čemer naj bi se tržna povprečna kratkoročna obrestna mera 2. februarja dvignila za 11 % na 6507 USD na FEU. To je največje zvišanje od stopnjevanja krize v Rdečem morju leta 2017, od sredine decembra pa je porast dosegel 243 odstotkov.
Podobno rastejo tudi cene tovora z Daljnega vzhoda v severno Evropo, pri čemer naj bi se povprečna tržna cena 2. februarja dvignila za 8 % na 5106 USD na FEU.

To je 235 odstotkov več kot od sredine decembra.
Pot z največjim zvišanjem obrestnih mer je od Daljnega vzhoda do vzhodne obale ZDA, kjer na novo objavljeni podatki kažejo, da se bodo povprečne kratkoročne obrestne mere do 2. februarja dvignile za 17 odstotkov na 6119 USD na FEU, potem ko so se od 2. februarja zvišale za 146 odstotkov. sredi decembra.